McLaren présente la nouvelle référence de sa gamme Ultimate Series. Succédant aux Senna (2017) et Speedtail (2018), la W1 se veut l'héritière directe des légendaires F1 (1993) et P1 (2013). Son nom rend hommage au premier titre mondial de Formule 1 remporté par McLaren le 6 octobre 1974 avec Emerson Fittipaldi, il y a cinquante ans.

Un V8 hybride de 1275 ch

Le cœur de la W1 est un nouveau V8 4,0 litres biturbo baptisé MPH-8. Ce bloc de 3988 cm³ à vilebrequin plat développe à lui seul 928 ch et monte jusqu'à 9200 tr/min. Il est secondé par un moteur électrique à flux radial de 347 ch. L'ensemble envoie 1275 chevaux aux seules roues arrière — une rareté dans le segment — avec un pic de couple de 1340 Nm.

La batterie n'est que de 1,38 kWh, conçue pour la performance avant tout, mais permet tout de même 2 km en mode électrique. Transmission par boîte à double embrayage 8 rapports.

Moins de 1400 kg

Grâce à une structure monocoque carbone Aerocell, des sièges intégrés à la coque et même des pare-soleil en carbone de 3 mm d'épaisseur, la W1 ne pèse que 1399 kg à sec. Une Ferrari SF90 Stradale accuse 171 kg de plus. Résultat : 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, 200 km/h en 5,8 secondes, vitesse maximale bridée à 350 km/h.

L'effet de sol

La W1 est la première McLaren à portes papillon, choix dicté par l'aérodynamique : l'espace habituellement occupé par les articulations sert à canaliser l'air. En mode Race+, l'aileron avant prolonge le fond plat tandis que la garde au sol s'abaisse. La W1 génère jusqu'à une tonne d'appui à 280 km/h. Elle est 3 secondes plus rapide qu'une Senna sur le circuit de Nardo.

Prix et disponibilité

Affichée environ 2 millions de livres TTC au Royaume-Uni (2,4 millions d'euros), la W1 est limitée à 399 exemplaires. Tous sont déjà réservés. Premières livraisons courant 2026.