Land Rover accélère son passage à l'électrique. Après avoir annoncé le Range Rover Electric (fin 2026) et le Range Rover Sport Electric (début 2027), la marque britannique introduit un cinquième modèle à sa gamme : le Range Rover GT. Ce sera son premier modèle 100% électrique et le nouveau vaisseau amiral technologique de la marque.

Un nouveau format

Le Range Rover GT reprend le format SUV coupé introduit par la BMW X6 il y a bientôt vingt ans, revisité par Land Rover à la sauce Range. Toit fastback plongeant, ligne de caisse haute, présence imposante. Dimensions estimées : environ 5,10 mètres de long, 1,68 mètre de haut.

Plateforme MLA et motorisation

Le GT s'appuie sur la plateforme MLA-Flex adaptée à l'électrique — la même base que le Range Rover Electric annoncé pour fin 2026, dérivée de l'actuel Range Rover thermique et hybride.

Motorisation : configuration bimoteur transmission intégrale, avec puissance culminant probablement à 800 chevaux sur la version Turbo. 0 à 100 km/h annoncé en moins de 4 secondes. Batterie 118 kWh (utile), architecture 800 volts, charge rapide 350 kW.

Autonomie et positionnement

Autonomie WLTP visée : environ 500-550 km. Positionnement clair : au-dessus du Range Rover Sport Electric, en dessous du Range Rover Electric classique. Concurrence : Bentley Torcal (2027), Porsche Cayenne Electric, Audi Q8 e-tron Sportback.

Prix et calendrier

Prix attendu : à partir de 160 000 euros en Europe. Présentation officielle prévue pour le Salon de Genève 2027 (mars). Livraisons débutant au deuxième semestre 2027.