JLR (Jaguar Land Rover) annonce le 16 juillet le Range Rover Sport Electric, deuxième modèle 100% électrique de la marque après le Range Rover Electric attendu fin 2026. Un lancement retardé plusieurs fois qui témoigne des difficultés du groupe britannique à négocier sa transition électrique.

Plateforme MLA-Flex adaptée

Le Range Rover Sport Electric utilise la plateforme MLA-Flex de JLR, la même que les versions thermique et hybride actuelles — adaptée pour accueillir batterie et moteurs électriques. Approche pragmatique : plutôt que développer une plateforme dédiée coûteuse, JLR modifie ce qui existe.

800 volts et 118 kWh

Batterie lithium-ion 118 kWh (utile). Architecture 800 volts. Charge rapide 350 kW en pic, permettant un 10-80% en environ 20 minutes. Autonomie WLTP annoncée : environ 480 km selon la finition.

Motorisation à deux moteurs (transmission intégrale) pour la version d'entrée, quatre moteurs pour la version Turbo. Puissance culminant potentiellement à 800 chevaux sur cette version. 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Positionnement

Le Range Rover Sport Electric affrontera le Porsche Cayenne Electric, l'Audi Q8 e-tron, la BMW iX, le Bentley Torcal (dont on parlait la semaine dernière). Prix attendu : à partir de 130 000 € en Europe.

Livraisons prévues pour début 2027. Un moment charnière pour JLR, qui a beaucoup perdu de son avance historique sur le SUV premium au profit de la concurrence allemande.