Aston Martin a tenu cette semaine son premier essai presse mondial de la nouvelle DB12 S. Verdicts publiés simultanément par Top Gear, Autocar, evo, Moniteur Auto et CarMag. Verdict global : Aston Martin signe une « S-calade » réussie sans bouleversement majeur.

Le contexte : depuis 2024, Adrian Hallmark, nouveau patron d'Aston Martin, a posé un plan stratégique simple. Tirer davantage de valeur de chaque modèle existant en multipliant les déclinaisons « S ». La DBX S a ouvert le bal en 2025, la Vantage S a suivi, la DB12 S complète aujourd'hui le tableau.

Le V8 AMG retravaillé

Sous le capot, le V8 4,0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG profondément retravaillé chez Aston. Recalibrage électronique, nouvelle ligne d'échappement : 691 chevaux annoncés (700 PS dans la communication marketing), soit 20 chevaux de plus que la DB12 standard. Couple maximal de 800 Nm disponible sur une plage plus large.

Performances : 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Vitesse de pointe inchangée à 325 km/h. Aston annonce des temps de passage de rapport réduits de plus de 50 %.

Le châssis affûté

Sur la route, la DB12 S révèle son vrai visage. Amortisseurs Bilstein DTX adaptatifs retravaillés, freins carbone-céramique de série (26 kg gagnés), barre antiroulis arrière plus rigide de 7 %. À rythme normal, elle filtre étonnamment bien les irrégularités du bitume. Quand le rythme monte, l'inscription en courbe devient plus précise. evo résume : « Ferrari devrait être inquiet ».

Apple CarPlay Ultra

La DB12 S inaugure sur la lignée DB la dernière génération d'Apple CarPlay Ultra, qui prend le contrôle de l'écran central et du combiné d'instruments numérique. Généralisation à toute la gamme d'ici fin 2026.

Prix

Au Royaume-Uni, la DB12 S coupé démarre à 205 000 livres. En Belgique : 254 201 € coupé, 270 470 € Volante. Concurrence : Ferrari Amalfi, Bentley Continental GT hybride, Porsche 911 Turbo S 992.2 hybride.