Crewe, Cheshire, début septembre 2026. Dans l'atelier historique de Bentley — celui où sont assemblées à la main les Continental depuis 2003 — un dernier chapitre s'écrit. Bentley présente la Continental GT Supersports, la dernière version à motorisation thermique pure de son histoire. Après elle, la Continental n'existera plus qu'en hybride puis, à horizon 2028, exclusivement en électrique (via le Torcal, voir notre archive).

Le retour d'un nom légendaire

Le nom Supersports résonne chez Bentley. Créé en 1928 pour les 4½ Litre modifiées par Sir Henry Birkin, il a été régulièrement repris pour les modèles les plus radicaux de la marque. La Continental Supersports de 2009, avec ses 621 chevaux et son 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, avait marqué son époque. Puis un modèle en 2017. Puis rien pendant huit ans.

Le retour du nom pour cette dernière génération thermique est un choix éditorial fort. Bentley clôt le chapitre thermique en beauté, avec une voiture qui sera collectée pour son statut historique autant que pour ses performances.

Fiche technique

Motorisation : W12 6.0 biturbo de 782 chevaux. C'est la version la plus puissante du bloc W12 jamais produite. Couple maximal : 1 100 Nm. Transmission intégrale ZF, boîte double embrayage 8 rapports.

Performances : 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Vitesse maximale : 335 km/h. Poids à vide : 2 180 kg — la Supersports a été allégée de 45 kg par rapport à la GT Speed classique grâce à des panneaux en fibre de carbone (capot, ailes avant, spoiler arrière).

Consommation homologuée : 15,8 litres aux 100 km (WLTP). Émissions CO2 : 358 g/km. Malus écologique en France pour un modèle particulier importé : environ 60 000 euros, à ajouter au prix affiché.

Design et intérieur

Extérieur : boucliers avant et arrière signature Supersports (splitter carbone, diffuseur arrière élargi), jantes de 22 pouces spécifiques, calandre matrix en aluminium noir, badges Supersports discrets sur les ailes avant.

Intérieur : sellerie cuir Dinamica, tableau de bord numérique 12,3 pouces, écran central rotatif 12,3 pouces, système audio Naim Signature 22 haut-parleurs. Tous les modèles sont assemblés à la main dans l'atelier Mulliner.

Le contexte historique

En 2020, Bentley avait annoncé une transition électrique complète d'ici 2030. Ce planning ambitieux a été révisé à la baisse depuis (2033-2035 selon les segments), mais la fin du W12 était actée : la production du dernier bloc a eu lieu en avril 2026 à l'usine motoriste de Crewe.

La Continental GT Supersports est donc le dernier écrin possible pour ce moteur, dont la production totale sur trente ans dépasse les 100 000 exemplaires (essentiellement dans les Continental et Flying Spur).

Prix et allocation

Prix France : 495 000 euros hors malus (soit environ 555 000 euros TTC malus inclus). Production limitée à 500 exemplaires mondiaux, dont environ 80 alloués à la France.

Toutes les allocations françaises sont déjà réservées via le programme Bentley Membership de la marque. Livraisons entre novembre 2026 et mars 2027. Une pièce déjà collectée avant même de rouler.