Quatre mois séparent les deux résultats, et 1,5 million d'euros. Le 25 avril 2026, à Costa Mesa, une Porsche 918 Spyder Weissach peinte en Riviera Blue partait pour 4 680 000 dollars. Le 16 mai, à Villa Erba, une autre 918 Weissach était adjugée 2 256 250 €. Les deux voitures sortent de la même chaîne de Zuffenhausen, avec la même option d'allègement. Ce qui les sépare tient au compteur.

Une Weissach à 8 826 km

L'exemplaire vendu par Broad Arrow au Concorso d'Eleganza Villa d'Este était un millésime 2015 en Liquid Metal Chrome Blue, sellerie cuir Onyx Black en option, équipé du Pack Weissach. Au catalogage, il affichait 8 826 km. C'est peu pour une automobile de 2015, c'est beaucoup pour une 918 : les exemplaires qui tiennent le haut du marché franchissent la ligne avec quelques centaines de miles. Le lot a signé le quatrième résultat de la vacation, derrière la Ferrari Daytona SP3 à 6 250 000 €, la Monza SP2 vendue avant la vente et la F40 à 2 931 250 €.

La vacation des 16 et 17 mai 2026 a totalisé 40,8 M€ sur 75 voitures, avec 87 % de lots vendus et des enchérisseurs venus de 31 pays. C'était la deuxième édition de Broad Arrow comme partenaire officiel du concours de la villa d'Este, et la maison a clairement construit son catalogue autour des hypercars modernes et des classiques italiennes, un choix que le résultat valide.

Ce que le Pack Weissach change réellement

La 918 Spyder a été produite à 918 exemplaires, de 2013 à l'arrêt de la chaîne en juin 2015, au tarif allemand de 768 026 € et au tarif américain de 845 000 $. Son architecture associe un V8 atmosphérique de 4,6 litres dérivé du moteur de la RS Spyder de compétition, crédité d'environ 578 ch seul, à deux machines électriques, l'une sur l'essieu avant, l'autre intégrée à la boîte à double embrayage. La puissance cumulée annoncée par Porsche est de 887 ch, pour 345 km/h et 2,6 secondes de 0 à 100 km/h.

Le Pack Weissach ne touche pas à la mécanique. Il retire de la matière : jantes magnésium, éléments de carrosserie et d'habitacle en carbone apparent, suppression de garnissages. Porsche annonce 41 kg gagnés, soit 1 634 kg contre 1 674 kg pour la voiture standard. C'est cette configuration qui a signé le 4 septembre 2013 le tour de la Nordschleife en 6 min 57 s, à 179,5 km/h de moyenne, avec Marc Lieb au volant — première voiture de série sous les sept minutes. Le marché a retenu la donnée : une 918 Weissach se négocie systématiquement au-dessus d'une 918 standard de kilométrage équivalent.

La cote comparée : cinq résultats en six mois

L'année 2026 a réévalué la 918 à une vitesse que personne n'avait anticipée. Le 17 janvier, à Kissimmee, Mecum a vendu un exemplaire unique en Paint to Sample Pure Orange avec Pack Weissach et 845 miles : 6 050 000 $ frais compris, record mondial du modèle. Le précédent sommet, 3 937 500 $, tenait depuis décembre 2023 avec une Grand Prix White chez RM Sotheby's. Deux jours plus tard, le 19 janvier, une 918 partait à 3 205 000 $ sur Bring a Trailer.

Les 6 et 7 mars, à Amelia Island, Broad Arrow adjugeait 2 975 000 $ une 918 gris argent de 352 miles dépourvue du Pack Weissach — record pour une voiture sans l'option. Le 25 avril, à la vente Air|Water de Costa Mesa, la Riviera Blue numéro de série 048, seule Paint to Sample livrée en Amérique du Nord dans cette teinte, avec 1 267 miles, atteignait 4 680 000 $ et dominait une vacation de 20 M$ à 84 % de lots vendus. Le 27 juin enfin, Barrett-Jackson obtenait 2 695 000 $ à Columbus.

Classic.com situe aujourd'hui l'indice de référence du modèle à 2 657 205 $ pour un prix moyen constaté de 2 309 884 $, avec un plus bas historique à 1 100 500 $ en avril 2024. En deux ans, le plancher et le plafond se sont écartés dans un rapport de un à six.

Ce que le résultat de Villa d'Este signifie

Replacé dans cette série, le résultat italien n'est pas un sommet : c'est le bas de la fourchette Weissach de 2026. Il documente en revanche quelque chose d'utile. Les records du modèle sont tous portés par la conjonction d'une peinture Paint to Sample, d'un kilométrage de livraison et d'une traçabilité d'un seul propriétaire ; dès que l'une des trois manque, la voiture retombe dans une bande comprise entre 2,2 et 3,2 M$. La 918 de Villa d'Este, avec sa teinte catalogue et ses 8 826 km, appartient à cette seconde catégorie, et son prix le dit exactement.

C'est aussi la lecture inverse de celle que l'on faisait de la 918 il y a cinq ans. Longtemps considérée comme la moins désirable de la « Sainte Trinité » hybride de 2013-2015, face à la McLaren P1 produite à 375 unités et à la LaFerrari à 499, la Porsche souffrait de sa production supérieure et de la crainte entourant le vieillissement de sa batterie haute tension. La première objection n'a pas bougé ; la seconde s'est déplacée, les remplacements de pack étant désormais documentés par les maisons de vente comme un point d'historique ordinaire.

Le rendez-vous d'octobre

La suite se joue à Knokke-Heist. Le 9 octobre 2026, Broad Arrow présente à la vente du Zoute Concours les trois hypercars de la Trinité dans la même vacation, ce qui reste rare. La 918 Spyder Weissach proposée, en Sport Classic Grey avec sellerie cuir sur mesure Espresso et inserts tartan Dress Mackenzie, est estimée 2 600 000 à 3 000 000 €. La fourchette est instructive : elle place le bas de l'estimation au-dessus du résultat de Villa d'Este, cinq mois plus tôt, pour une voiture dont l'argument principal est la spécification unique en Europe.

La 918 Spyder n'a pas comblé son retard sur la P1 et la LaFerrari, elle a changé de marché. Ses meilleurs exemplaires se vendent désormais comme des pièces de commande spéciale, pas comme des hypercars d'occasion. Le reste de la production, celui qui a roulé, suit une courbe bien plus plate. À 2,26 M€ pour une Weissach de 8 826 km, l'acheteur de Villa d'Este a payé le prix du marché, et rien de plus.