Le week-end de Villa d'Este 2026 avait été le théâtre des premières apparitions officielles de la Range Rover Sport Electric — sous forme de teasers photographiques et de démonstrations dynamiques restreintes. Six mois plus tard, le programme se précise : livraisons européennes à partir de mai 2027, tarifs annoncés, spécifications complètes.

Le positionnement

Entre le Range Rover Electric (commercialisé début septembre 2026, voir notre archive) et le futur Range Rover GT (annoncé pour début 2028), la Sport Electric occupe l'entre-deux. Silhouette plus musclée que le Range Rover classique, plus sportive que la version standard, tout en gardant les capacités off-road qui font la spécificité de la marque.

Base technique commune avec le Range Rover Electric (plateforme MLA-Flex), mais motorisation revue à la hausse et amortissement plus ferme. Objectif clair : concurrencer les BMW iX5 (attendu en 2027), Porsche Cayenne Electric Turbo et Audi Q8 e-tron Sportback.

Fiche technique

Batterie 118 kWh (identique au Range Rover Electric). Architecture 800 volts, charge rapide 350 kW en pic. Autonomie annoncée : 580 km WLTP (contre 611 km sur le Range Rover Electric standard).

Motorisation : version standard 550 chevaux, version SV (musclée) 806 chevaux. Couple maximal en SV : 1 100 Nm. 0 à 100 km/h en 3,7 secondes pour la SV, 5,2 secondes en version standard.

L'amortissement adaptatif Terrain Response 3 a été retravaillé spécifiquement pour la version Sport. Plus ferme, moins de roulis en virage, tout en gardant les capacités hors-piste (profondeur de gué 850 mm, angle d'attaque 33°).

Design

Contrairement au Range Rover Electric standard qui joue la carte de la continuité stylistique, la Sport Electric propose des évolutions visuelles marquées : boucliers avant et arrière retravaillés, jantes de 22 à 23 pouces spécifiques, calandre pleine (pas de radiateur mais grille aérodynamique décorative), toit contrasté noir en option.

Intérieur repensé : sellerie sport Windsor, volant chauffant à trois branches, tableau de bord numérique 13,7 pouces, écran central 15,1 pouces, écran passager 8 pouces optionnel. Habitabilité inchangée par rapport à la version thermique.

Prix et calendrier

Prix France : à partir de 178 000 euros pour la version d'entrée, 245 000 euros pour la SV. Super-malus zéro. Livraisons européennes à partir de mai 2027.

Les précommandes ouvrent officiellement en octobre 2026 chez tous les concessionnaires JLR. Aucune information sur les délais de livraison en France, mais on estime qu'ils seront de 6 à 9 mois vu le succès annoncé du modèle.