RM Sotheby's tient sa vente zurichoise le samedi 26 septembre 2026 à 16 h, au Park Hyatt Zurich, Beethovenstrasse 21. L'exposition ouvre à 9 h. L'inscription acheteur est fixée à 100 francs suisses.

La maison revient sur cette place après une édition 2025 qui reste, à ce jour, sa meilleure vente européenne.

Le lot d'affiche

Le lot 113 est une Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse « Jean-Pierre Wimille » de 2014, châssis VF9SV25244M795063. Elle est l'une des trois seules réalisées dans cette déclinaison de la série « Les Légendes de Bugatti ».

Estimation : 2 400 000 à 2 800 000 CHF, soit environ 2,55 à 2,95 millions d'euros. La voiture affichait 3 766 km au catalogage et a été livrée à Dubaï le 21 mai 2014.

Sous le capot, le W16 8,0 litres quadriturbo de 1 200 chevaux, crédité de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et de 410 km/h en pointe.

Le nom n'est pas décoratif : Jean-Pierre Wimille a remporté les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939 au volant d'une Bugatti. La série « Les Légendes » fut le dernier geste mémoriel de Molsheim avant l'ère Chiron.

Autour d'elle

Le lot 116 est une Mercedes-AMG ONE de 2024, VIN WMXHJ6DB6PD000112, estimée 2 300 000 à 2 500 000 CHF. Elle affiche 507 kilomètres. Son V6 1,6 litre hybride de 1 063 chevaux dérive directement de la W07 championne du monde 2016 ; 275 exemplaires ont été produits. Livraison en Suisse le 6 août 2024.

Plus haut au catalogue, une Ferrari F40 de 1991, châssis 089781, Rosso Corsa sur Stoffa Vigogna, estimée 3 200 000 à 3 500 000 CHF. Elle totalise 38 000 km, conserve son V8 2,9 litres biturbo d'origine et dispose du Red Book Ferrari Classiche délivré en octobre 2018. Livrée neuve en juillet 1991 par Ferrari Suisse à Nyon.

Le lot 108, enfin, est une Porsche 911 R de 2016, châssis WP0ZZZ99ZGS194315, estimée 550 000 à 600 000 CHF : 7 193 km, 990e des 991 produites, l'une des six en paint-to-sample Sport Classic Grey.

Pourquoi Zurich

En octobre 2025, au Dolder Grand, RM Sotheby's avait réalisé 69 672 120 CHF — environ 87 millions de dollars — avec 42 voitures vendues et sept lots au-dessus de cinq millions. La meilleure vente européenne de l'histoire de la maison. Top lot : une Ferrari Daytona SP3 de 2024 à 5 348 750 CHF.

Ce résultat a changé la géographie du marché européen. Broad Arrow ouvrira sa propre vente zurichoise le 7 novembre 2026, au Dolder Grand, avec une soixantaine de voitures. Deux maisons majeures sur la même ville en six semaines : c'est un indicateur de concurrence autant que d'attractivité.

Ce que le catalogue dit du marché

Regardez les kilométrages : 3 766 km pour la Veyron, 507 km pour l'AMG ONE, 7 193 km pour la 911 R. Zurich ne vend pas de l'ancien : elle vend de l'hypercar récente, quasi neuve, achetée pour être conservée.

C'est exactement l'inverse de ce qui se joue au Royaume-Uni, où le Goodwood Revival Sale de Bonhams n'avait écoulé en 2025 que 41 des 74 voitures présentées, pour 5 041 831 £.

Un détail mérite attention : l'estimation de la F40 à 3,2-3,5 M CHF est prudente au regard des cotes observées. Les maisons calibrent désormais bas pour sécuriser le vendu plutôt que pour afficher un record. C'est, en soi, le meilleur thermomètre du moment.

Pourquoi la Suisse

La place zurichoise ne doit pas sa montée en puissance au hasard.

Trois facteurs se combinent. Le premier est fiscal et douanier : les ports francs suisses permettent de stocker et de transférer des biens de valeur sans franchir de frontière fiscale, ce qui simplifie considérablement les transactions internationales sur des objets à plusieurs millions. Le deuxième est la concentration de patrimoine privé, avec une clientèle résidente et une clientèle de passage. Le troisième est la neutralité géographique : Zurich est à moins de deux heures d'avion de Londres, Milan, Francfort et Paris.

Ajoutons un élément propre à ce catalogue : deux des voitures majeures — la F40 et l'AMG ONE — ont été livrées neuves en Suisse. Pour un acheteur suisse, cela supprime des questions d'importation ; pour un acheteur étranger, cela ajoute une ligne de provenance vérifiable.

Lire une estimation

Un point de méthode, parce qu'il est souvent mal compris.

Une fourchette d'estimation n'est pas une prévision de prix. C'est un instrument de négociation entre la maison de vente et le vendeur, et un signal envoyé aux acheteurs. Une estimation basse attire des enchérisseurs et sécurise le vendu ; une estimation haute flatte le vendeur mais multiplie le risque d'invendu, qui abîme durablement la cote du modèle concerné.

Sur ce catalogue, la fourchette de 3,2 à 3,5 millions de francs pour une F40 matching numbers avec Red Book Classiche est manifestement calibrée pour attirer. Elle en dit plus sur l'état d'esprit des maisons de vente en septembre 2026 que n'importe quel commentaire de marché.

Les trois questions de samedi prochain

La Veyron Wimille atteindra-t-elle le haut de sa fourchette ? Une des trois unités d'une série mémorielle, avec 3 766 km : c'est le test du segment Bugatti moderne, dont les valeurs stagnent depuis trois ans.

L'AMG ONE trouvera-t-elle preneur au-dessus de son prix catalogue d'origine ? Deux cent soixante-quinze exemplaires, une mécanique de Formule 1, et une réputation d'entretien complexe : c'est le test de l'hypercar hybride de collection.

Et la F40 dépassera-t-elle son estimation ? Si oui, la prudence des maisons de vente aura été excessive, et le marché haut de gamme se portera mieux que ne le suggèrent les ventes britanniques.

Zurich concentre le capital, Goodwood mesure la demande. En 2026, ce ne sont plus tout à fait les mêmes marchés.