Maranello, semaine du 8 septembre 2026. Ferrari fait passer les premiers essais presse de la nouvelle 296 Speciale — la version radicalisée de la 296 GTB. Le résultat étonne les journalistes présents : Ferrari a réussi le tour de force de rendre une 296 encore plus rapide, plus légère et plus efficace, tout en gardant le format V6 hybride qui a fait le succès du modèle standard.

880 chevaux et 60 kg en moins

La 296 GTB de base développe 830 chevaux à partir de son V6 3.0 biturbo à angle ouvert de 120° associé à un moteur électrique arrière. La Speciale monte à 880 chevaux grâce à une électronique moteur retravaillée, des turbos aux paliers modifiés et un catalyseur allégé.

Surtout, elle affiche 60 kg de moins que la 296 GTB — soit 1 410 kg à sec contre 1 470 kg. Poids obtenu grâce à un capot en fibre de carbone, un pare-chocs allégé, des jantes forgées, des vitres latérales en polycarbonate, et l'absence de sellerie arrière (banquette remplacée par un panneau en carbone).

Le rapport poids/puissance : 1,60 kg par cheval. Meilleur que la Lamborghini Revuelto (1,62), meilleur que la McLaren 750S (1,64). À peine moins bon que la Valhalla (1,53).

Aérodynamique retravaillée

Le pack aéro Speciale reprend les principes du programme Assetto Fiorano de la 296 GTB, mais va plus loin. Splitter avant redessiné, entrées d'air latérales élargies, diffuseur arrière allongé de 8 centimètres, aileron dorsal fixe (contrairement à la GTB à aileron mobile). Résultat : 420 kg d'appui à 250 km/h, contre 360 sur une GTB Assetto Fiorano.

L'effet sur circuit est spectaculaire selon les premiers testeurs présents à Fiorano cette semaine. La 296 Speciale tourne 1,8 seconde plus vite au tour de piste maison que la 296 GTB Assetto Fiorano. Un gap significatif.

Prix et positionnement

Prix France : 355 000 euros, soit environ 65 000 euros de plus que la GTB. Production limitée à environ 400 unités par an. Livraisons prévues à partir de mars 2027. Toutes les commandes ouvertes pour la première production sont déjà pré-allouées via le programme Ferrari relationnel.

Le paradoxe éditorial : la 296 Speciale est plus puissante qu'une hypercar F80 en configuration route (830 ch) tout en coûtant 3 millions d'euros de moins. Ferrari en a conscience et le positionnement des deux modèles est complémentaire : la F80 pour la pure adrénaline hypercar (799 exemplaires seulement), la 296 Speciale pour l'utilisation intensive circuit + route.

Prochaine étape : les livraisons débutent au premier trimestre 2027.